Geschichte der Yachtschule

Segeln - eine Faszination mit einer Vielfalt an Angeboten, die in kaum einem anderen Sport so unterschiedlich sein können. Das Arrangement mit den Naturgewalten, die Herausforderung sich immer wieder mit Neuem vertraut machen zu müssen - dies lässt uns nicht mehr los. So wurde der Schulinhaber schon im Kindesalter ein Freund der Seefahrt. Der Bau eines Schiffes scheiterte an der Ungeduld und den unzureichenden Werkstoffen und Werkzeugen. Immer wieder habe ich mich mit nautischer Literatur an der Seefahrt begeistert bis dann endlich eine kleine Jolle den Traum vom Segeln erfüllte. Als Jollen und Katsegler vom sportlichen Segeln geprägt, befriedigte ich später meine seemännische Neugier bei Küstentörns auf dem Mittelmeer und der Ostsee. Aus den vielen Erfahrungen entwickelte sich der Wunsch die berufliche Arbeit in der Erwachsenenbildung mit dem Hobby zu verflechten.

• 1989 Die Segelschule Harald Häbich entstand mit dem Anspruch durch ein vollständiges Ausbildungsangebot möglichst viele Wassersportbegeisterte vernünftig auf ihren Sport vorzubereiten.
• 1990 Der erste Theoriekurs in den Räumen einer Stuttgarter Fahrschule war absolviert als wir, Wilfried Neumann, Herbert Klinger und Harald Häbich im Frühsommer am Ammersee unsere Segelpraxisausbildung beginnen. Unser Sohn Steffen Häbich hatte im Hochsommer dann seinen ersten Einsatz als Segelausbilder.
• 1991 Die Segelschule wird um die Motorbootausbildung zu den Sportbootführerscheinen zur Segel- und Motorbootschule Harald Häbich erweitert. Die Theorieausbildung findet Unterkunft bei meinem Segelfreund Eddy Franziskus, der Inhaber des Wassersportausstatters “Blum Segelsport” in Stuttgart-Mühlhausen ist.
• 1992 Ausbildungsangebote für die Hochsee- und Seefunkausbildung erweitern das Angebot.
• 1993 Die Notwendigkeit eine Ausbildungsyacht zu kaufen bestärkt sich.
• 1994 Zusammen mit Eddy und Michael sind wir auf der Suche nach einer idealen Ausbildungsyacht. Als weitere Firma entsteht die ELAN-Yachtcharter Ludwigsburg. Die Theorieausbildung erfolgt mit Unterstützung von drei Diaprojektoren und einer großen Anzahl Bildern. Die zweite Auflage des schuleigenen Manuskripts wird herausgegeben. Zu der Schularbeit stellt sich die ehrenamtliche Vereinstätigkeit in der Jugend im SWB am Ammersee.
• 1995 Die “MIKADO” eine Elan 38 wird zu unserem Ausbildungsschiff mit Liegeplatz bei Thomas Nielsen in Eckernförde. Mit dem Kauf von Laptop und Beamer wird die Theorieausbildung komplett umgestellt. Zu unserem Kursangebot zählen neben sämtlichen Sportbootführerscheinen sowohl die GMDSS Funkzeugnisse wie die Ausbildung zum Sportsee- und Sporthochseeschifferschein.
• 1996 Die Schiffsicherheitsverordnung verhindert die Zulassung als Ausbildungsfahrzeug. Die Initiative mit Kollegen, veranlasst das Verkehrsministerium zur Überarbeitung der SSVO und macht dadurch den Einsatz möglich.
• 1998 Die Yacht wird nach Portoroz in die obere Adria verlegt. Der Umzug der Schule nach Ludwigsburg-Poppenweiler ermöglicht eine noch bessere Arbeit. Die gemeinsame Steganlage des “Boot-Center-Dölker” und der Segel- und Motorbootschule Harald Häbich entsteht. Steffen Häbich übernimmt die Verantwortung für die gesamte praktische Ausbildung und bewährt sich als Dozent in den Theoriekursen.
• 1999 Neuer Standort der Yacht ist Pula Veruda am Südzipfel Istriens.
• 2001 Verkauf der Yacht und Anmietung von Yachten für die Ausbildung bei “Nautik-Adria” und dem “Charterzentrum Heiligenhafen”.
• 2004 Nach dem Angebot an der Albert-Ludwigs-Universität in Freiburg an einem Graduiertenseminar teilnehmen zu können, verlässt Steffen Häbich die Segel- und Motorbootschule. Er wird später die Leitung Grenzverkehr und Sportschifffahrt beim ADAC in München als Dr.Steffen Häbich übernehmen. Den Verlust der hohen Fachkompetenz kann glücklicherweise mein neuer Mitarbeiter Kapitän Peter Jerusalem ausgleichen. Die Schule wird vom Familienbetrieb zu einem Wirtschaftsbetrieb mit fünf freien Mitarbeitern. Für die SG-Stern übernehme ich die Theorieausbildung zu den Sportbootführerscheinen und biete zur Vervollständigung die Praxisausbildungen an.
• 2005 Unsere Ausbildungsteam hat sich formiert und die Ausbildungsabläufe zertifiziert.
• 2006 Wilfried Neumann kann erneut für unsere Arbeit gewonnen werden.
• 2007 Eine Behindertenfreizeit am Ammersee verändert meine seglerische Perspektive. Mit Wolfgang Schmid, dem Gründer von FIDS, zusammen entwickelt sich das Projekt “Horizont” in dem sechzehn Gymnasiasten aus zwei Stuttgarter Gymnasien zu Betreuer im Behindertensegeln ausgebildet werden.
• 2008 Für den ADAC Verlag werden Marinas an der Ostseeküste inspiziert. Wilko Krautter übernimmt die Leitung der Motorbootpraxisausbildung. Wilfried Neumann, mit seiner Jahrzehnte langen Erfahrung auf See, übernimmt die Leitung der Segelpraxisausbildung.
• 2009 Der zweite ADAC Auftrag führt uns zu den Atlantikmarinas Frankreichs sowie an die Garonne den Canal di Midi und die Spanische Mittelmeerküste. Mein Jahrzehnte langes Engagement in der Jugendarbeit lässt sich durch unüberwindbare Meinungsunterschiede in meinem Segelverein nicht mehr fortführen. Die Erfahrungen aus vierzig Jahren Film- und Videoproduktion sind die wichtigste Grundlage für die neu geschaffene Film- und Videoproduktion. Die Abteilung “MaritimMediaConsult” ist zukünftig für Begutachtungen und Analysen im Wassersport tätig.  Der SG-Stern entschließt sich die Ausbildung durch eigene Vereinsmitglieder zu gestalten.
• 2010 Wir reaktivieren unseren alten Ausbildungsstandort Eckernförde, inmitten der Stadt bei  Thomas Nielsen und finden hier die idealen Basis für unsere Hochseeausbildung. Im Herbst erscheint der Ausbildungsleitfaden für die Sportbootführerscheine in der zehnten Auflage.
• 2011 Die Standortentscheidungen haben sich bewährt. Die hervorragenden Windverhälnisse in Verbindung mit der geographischen Lage des eckernförder Standorts ermöglichen eine effiziente Segelausbildung. Im Spätjahr kann der Firmengründer als Experte des BVWW, des KYD, des VDC sowie des ADAC lenkenden Einfluss bei der Umsetzung der Führerscheinreform nehmen. Unser Produktmanagementhandbuch im Rahmen der DIN ISO 29990 entsteht. Die Ersten internen Audits sind abgeschlossen.
• 2012 Die Bemühungen sich für eine Qualitätssicherung in der Wassersportausbildung zu engagieren erhalten Zustimmung in der Bundespolitik und bei der Schifffahrtsverwaltung. Der Verkehrsausschuss beschließt die Weiterführung von Reformen im Wassersport.

Eiszeit am Neckar im Februar 2012